2025年，低空經(jīng)濟正從政策驅動邁向體系躍遷的關鍵階段。11月26日，國內(nèi)低空經(jīng)濟獨角獸企業(yè)沃蘭特航空在珠海亞航展期間舉辦了首屆低空生態(tài)大會，自貢市政府、南航通航、亞捷航空、自貢創(chuàng)發(fā)、金鼎資本、明勢創(chuàng)投、天津松正、珠海領航、中創(chuàng)新航等上下游近40家頭部企業(yè)的核心管理層齊聚一堂，圍繞"技術攻堅—場景反哺—生態(tài)協(xié)同"等核心議題，共商中國高等級商用客運eVTOL產(chǎn)品的高質量發(fā)展路徑，為全球低空經(jīng)濟發(fā)展貢獻中國智慧。

　　作為大會主辦方，沃蘭特航空創(chuàng)始人及CEO董明首先向遠道而來的近百位嘉賓表示了感謝，他指出，沃蘭特首款商用載客eVTOL VE25-100天行當前研發(fā)進展處于行業(yè)領先，并于10月14日完成了有人駕駛的首飛測試，已累計簽約訂單超1920架，其中包括海外的500架大單及數(shù)十架的確認訂單，這些都代表了市場對于商用載客應用場景的發(fā)展信心。

　　沃蘭特航空創(chuàng)始人、CEO董明作主旨分享

　　董明在分享中還提出了"聚力低空，共贏未來"的四點核心主張："第一，eVTOL的商業(yè)化不是單點突破，而是生態(tài)共榮。我們將以開放姿態(tài)，通過穩(wěn)定訂單保障、聯(lián)合供應商伙伴在技術開發(fā)與合規(guī)體系共建上，筑牢產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展與協(xié)同根基；第二，沃蘭特將積極發(fā)揮鏈主作用，聚焦安全可靠的產(chǎn)品交付，為客戶提供更定制化的解決方案及全生命周期服務，讓技術真正適配場景；第三，沃蘭特會積極推進全產(chǎn)業(yè)鏈的投融資合作，回饋我們的股東方和生態(tài)伙伴，讓大家都能共享低空經(jīng)濟的增長紅利；第四，沃蘭特還將主動履行企業(yè)社會責任，助力地方產(chǎn)業(yè)升級與生態(tài)建設，爭取讓VE25-100天行早入飛入尋常百姓家。"

　　協(xié)同是產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心鑰匙

　　在研討環(huán)節(jié)上，產(chǎn)業(yè)鏈各方代表一致強調協(xié)同是破解產(chǎn)業(yè)難題的核心鑰匙。南航通航副總經(jīng)理曹思照分享指出，作為頭部通航公司，我們核心是與主機廠建立深度綁定的協(xié)同關系，通過聯(lián)合定義高價值應用場景、共研適配運營需求的航空器，比如針對商用客運、應急救援等場景共同打磨產(chǎn)品性能與服務流程，以場景需求反哺裝備研發(fā)迭代，進而拓展更多元化的運營場景，形成"資本-產(chǎn)業(yè)-市場"的正向循環(huán)，推動通航運營業(yè)務實現(xiàn)規(guī)模化突破。

　　南航通航副總經(jīng)理曹思照分享eVTOL商業(yè)化破局路徑

　　作為掌管百億基金規(guī)模，獨創(chuàng)上市公司CVC戰(zhàn)略投資模式的投資機構金鼎資本也認為，eVTOL產(chǎn)業(yè)不存在"單點贏家"。其創(chuàng)始人王亦頡表示，eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈是技術密集型、人才密集型、產(chǎn)業(yè)鏈要求極高的產(chǎn)業(yè)，在eVTOL整機研發(fā)過渡至量產(chǎn)的過程中，必定會出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的技術、產(chǎn)品的新需求，沃蘭特是金鼎觀察了近倆年的優(yōu)秀主機廠，金鼎將與沃蘭特一起努力彌補行業(yè)發(fā)展中的短板，為行業(yè)發(fā)展保駕護航。

　　金鼎資本創(chuàng)始合伙人王亦頡分享對低空產(chǎn)業(yè)的觀察洞見

　　天津松正董事長孔昭松在分享時也表示，只有打通研發(fā)、制造、運營、資本全鏈路，才能實現(xiàn)從技術驗證到商業(yè)落地的跨越。松正與沃蘭特的合作，是"強強聯(lián)合"的縮影，更是整個產(chǎn)業(yè)"共贏共識"的體現(xiàn)，松正愿意以開放合作的姿態(tài)，與電控、電池、材料等領域的佼佼者共同打造高效集成的動力總成解決方案，提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。

　　天津松正董事長孔昭松認為eVTOL供應鏈要與頭部玩家深度綁定

　　應用與供應雙輪驅動產(chǎn)業(yè)落地

　　兩場高規(guī)格圓桌討論則圍繞"應用"、"供應"兩端展開深度碰撞，形成了多項行業(yè)共識。應用端討論中，南航通航、亞捷航空、自貢創(chuàng)發(fā)、明勢創(chuàng)投、祥源通航等多家公司表示，高價值場景的挖掘需要結合航空產(chǎn)品的屬性和真實的運營環(huán)節(jié)，比如商用客運這一可能最快實現(xiàn)價值轉換的應用場景就需要高安全等級航空器的研發(fā)配合、運營公司的航線規(guī)劃、政府基建的投入，這些都造價不菲，所以主機廠需要把產(chǎn)品的應用場景盈利模式先想清楚才能適配商業(yè)化，不然就是空中樓閣，最終不能創(chuàng)造經(jīng)濟價值。

　　在供應端對話中，沃蘭特作為主機廠與國內(nèi)多家知名零部件企業(yè)一起直面討論了"技術迭代與成本控制"的核心問題。沃蘭特供應鏈總監(jiān)沈群在分享時認為，目前客運級eVTOL產(chǎn)業(yè)還處于初創(chuàng)期，主機廠的主要目標是完成產(chǎn)品定義、獲取TC、獲取PC及小批量試產(chǎn)，供應鏈應當與主機廠一起完成技術驗證并配合其通過適航審定，實現(xiàn)初期的市場培育。

　　沃蘭特號召供應鏈伙伴協(xié)同發(fā)展抓住初創(chuàng)期“驗證”機遇

　　現(xiàn)場珠海領航、中創(chuàng)新航、邊界智控等多家供應商也紛紛對行業(yè)供應鏈發(fā)展三階段的目標和挑戰(zhàn)達成了一致，初創(chuàng)期因以主機廠定標、供應鏈響應為主，而發(fā)展期則需要場景反哺模塊化布局，再到成熟期就追求全鏈條的協(xié)同自治。

　　據(jù)《低空經(jīng)濟藍皮書(2025)》預測，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模年增長率超30%，eVTOL有望在2028-2030年進入爆發(fā)期，商用客運市場規(guī)模將突破千億元。沃蘭特也希望發(fā)起供應鏈生態(tài)建設的倡議，通過共建模塊化零部件庫、技術共享平臺等平衡定制化與標準化，實現(xiàn)通用部件與場景化定制的平衡，降低研發(fā)成本保障供應穩(wěn)定性，以"研發(fā)+運營"雙輪驅動，引領中國低空從"跟跑"向"領跑"跨越。